Utilizamos cookies para proporcionar características de nuestros sitios web, personalizar los anuncios, proporcionar funciones de medios sociales y recopilar estadísticas de acceso. A través de varias técnicas, la información sobre el uso de nuestro sitio puede ser compartida con nuestros socios de medios sociales y publicidad. Encontrará información más detallada sobre esto en nuestra política de privacidad. Política de privacidad
más informaciones
Los cookies necesarios proporcionan funciones básicas de nuestro sitio web. Sin estas cookies no se pueden utilizar, por ejemplo, las funciones de la tienda o los inicios de sesión. Por lo tanto, la página web no funcionará correctamente sin estas cookies.
nombre
Hosts
descripción
Procedimiento
tipo
dv_t3_consent_management
Matthies.com
Guarda tu cookie y los ajustes de seguimiento Si borras esta cookie, tendrás que volver a establecer los ajustes.
.
1 año
HTTP
activeCartName
Matthies
Guarda la información del carrito de la compra
Cierre el navegador
HTTP
activeCartId
Matthies
Guarda la información del carrito de la compra
Cierre el navegador
HTTP
hide-katy-renovation-notice
Matthies
recuerda si ciertos mensajes ya han sido mostrados
6 meses
HTTP
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator
más informaciones
Estas cookies pueden utilizarse para recopilar estadísticas sobre las páginas que ha visitado y sobre lo que le interesa. Esto sirve para mostrarle una publicidad adecuada, por ejemplo. Estas estadísticas también pueden tener un efecto más allá de este sitio web. Para más detalles, vea ″Más sobre esto″.
más informaciones
Para reproducir vídeos, activa ″medios externos″ en la configuración de cookies.
Die meisten Originalkupplungen kuppeln leider viel zu früh ein. Bei dieser Einkuppeldrehzahl hat der Motor leider noch viel zu wenig Leistung, um das Fahrzeug ordentlich aus dem Stand heraus zu beschleunigen. Das äußert sich fast immer in schlechten Ampelstarts oder Anfahrschwächen am Berg. Anfahren zu zweit ist noch schwieriger. Abhilfe schafft nur eine Sport-o. Racingkupplung.
NARAKU bietet hier eine solide alltagstaugliche Sportkupplung im Sortiment. Die Kupplung wird mit mittelstarken Kupplungsfedern ausgeliefert, welche die Einkuppeldrehzahl im Vergleich zum Original um ca. 1500-2000 Umdrehungen anheben. Dies ermöglicht dem Motor höher zu drehen bevor er belastet wird und er kann dadurch mehr Motorleistung beim Anfahren bereitstellen. Durch die Verwendung anderer Kupplungsfedern kann die Drehzahl nochmals geändert werden.
Die aramidverstärkten Kupplungsbacken sorgen zusätzlich für ein langes Leben und ordentlich Grip in der Kupplungsglocke. Die Kupplung ist einsetzbar für Standard Motoren bis Midrace Tuningstufen.
Desafortunadamente acopladores más original pareja un tanto demasiado pronto. En esta velocidad de acoplamiento del motor, por desgracia, demasiado poco poder para acelerar el vehículo correctamente desde un principio. Esto casi siempre se manifiesta en malas salidas de tráfico o Anfahrschwächen en la montaña. A partir de dos es aún más difícil. El único remedio es un deporte-o. embrague de competición.
Aquí Naraku proporciona un sólido embrague uso deportivo todos los días de la gama. El embrague se suministra con muelles de embrague de fuerza media que elevan la velocidad de pérdida que el original en alrededor de 1500 a 2000 rpm. Esto permite mayor para hacer girar el motor antes de que se carga y que de este modo puede proporcionar más potencia del motor al arrancar. Mediante el uso de diferentes muelles del embrague, la velocidad se puede cambiar de nuevo.
Los aramida reforzada zapatas de embrague también aseguran una larga vida y un agarre sorprendente en la campana de embrague. El acoplamiento se puede utilizar para los motores estándar para MidRace etapas de ajuste.
Vehículos
Artículo 745.24.02 Embrague racing corresponde a los vehículos siguientes: 80
Hora central europea u hora de Europa Central o CET (Central European Time) es uno de los nombres del huso horario que está 1 hora por delante respecto al tiempo universal coordinado (UTC). Se utiliza en la mayoría de los países europeos y en los del norte de África. España CET +0:00, Islas Canarias CET -1:00.
